Tyypillisessä NPB -sovellusskenaariossa järjestelmänvalvojien vaikein ongelma on peilattujen pakettien ja NPB -verkkojen ruuhkista aiheuttama pakettien menetys. Pakettien menetys NPB: ssä voi aiheuttaa seuraavat tyypilliset oireet taustaanalyysityökaluissa:
- Hälytys syntyy, kun APM -palvelun suorituskyvyn valvontaindikaattori pienenee ja tapahtuman onnistumisaste laskee
- NPM -verkon suorituskyvyn valvontailmaisun poikkeushälytys syntyy
- Suojausvalvontajärjestelmä ei tunnista verkkohyökkäyksiä tapahtumien puutteesta johtuen
- Palvelun tarkastusjärjestelmän luomat palvelukäyttäytymisen tarkastustapahtumat
... ... ...
Keskitetyn sieppaus- ja jakelujärjestelmänä ohituksen seurannassa NPB: n merkitys on itsestään selvä. Samanaikaisesti tapa, jolla se käsittelee datapakettiliikennettä, on aivan erilainen kuin perinteinen live -verkkokytkin, ja monien palvelujen live -verkkojen liikenteen ruuhkien ohjaustekniikkaa ei voida soveltaa NPB: hen. Kuinka ratkaista NPB -paketin menetys, aloitetaan paketin menetyksen perussyyt -analyysistä nähdäksesi sen!
NPB/TAP -paketin häviöruuhun perussyyanalyysi
Ensinnäkin analysoimme todellista liikennepolkua ja järjestelmän ja tason 1 tai tason NPB -verkon tulevan ja lähtevän kartoitussuhdetta. Riippumatta siitä, millaisia verkkotopologisia NPB-muotoja, kokoelmajärjestelmänä, koko järjestelmän "pääsy" ja "lähtö" on monenlaisia liikenteen syöttö- ja lähtösuhde.
Sitten tarkastelemme NPB: n liiketoimintamallia ASIC -sirujen näkökulmasta yhdellä laitteella:
Ominaisuus 1: Syöttö- ja lähtörajapintojen "liikenne" ja "fyysinen rajapinnanopeus" ovat epäsymmetrisiä, mikä johtaa suureen määrään mikrokokouksia, on väistämätön tulos. Tyypillisissä monista tai monista moniin liikenteen yhdistämisskenaarioihin lähtörajapinnan fyysinen nopeus on yleensä pienempi kuin syöttörajapinnan fyysinen nopeus. Esimerkiksi 10 kanavaa 10 g: n kokoelmaa ja 1 kanavaa 10 g: n lähtöä; Monitasoisessa käyttöönotoskenaariossa kaikkia NPBB: itä voidaan tarkastella kokonaisuutena.
Ominaisuus 2: ASIC -siruvälimuistiresurssit ovat hyvin rajalliset. Tällä hetkellä yleisesti käytetyn ASIC-sirun suhteen sirun, jolla on 640 gbps -vaihtokapasiteetti, välimuisti on 3-10 metrisiä; 3,2 TBPS-kapasiteetin sirun välimuisti on 20-50 MBYYS. Mukaan lukien Broadcom, Barefoot, CTC, Marvell ja muut ASIC -sirujen valmistajat.
Ominaisuus 3: Tavanomaista pääsyä PFC-virtauksen ohjausmekanismia ei voida soveltaa NPB-palveluihin. PFC-virtauksen ohjausmekanismin ydin on saavuttaa pääsypääsyliikenteen tukahduttamispalaute ja lopulta vähentää pakettien lähettämistä viestintäpäätepisteen protokollapinoon ruuhkien lievittämiseksi. NPB -palveluiden pakettilähde on kuitenkin peilattu paketit, joten ruuhkien käsittelystrategia voidaan vain hylätä tai välimuisti.
Seuraava on tyypillisen mikro-pursan esiintyminen virtauskäyrässä:
Esimerkiksi 10 g: n käyttöliittymän ottaminen, liikenteen trendianalyysikaaviossa liikenteenopeutta ylläpidetään noin 3Gbps: llä pitkään. Mikromllisekunnin trendianalyysikartassa liikenteen piikki (mikroburssi) on ylittänyt huomattavasti 10 g: n rajapinnan fyysisen nopeuden.
Tärkeimmät tekniikat NPB: n mikroburstin lieventämiseksi
Vähennä epäsymmetrisen fysikaalisen rajapinnan nopeuden epäsuhta- Kun suunnittelet verkkoa, vähennä epäsymmetristä syöttöä ja lähtöfysikaalisten käyttöliittymien määrää niin paljon kuin mahdollista. Tyypillinen menetelmä on käyttää korkeamman nopeuden nousevan siirtopinnan linkkiä ja välttää epäsymmetrisiä fysikaalisia rajapinta -arvoja (esimerkiksi kopioimalla 1 gbit/s ja 10 Gbit/s -liikenne samanaikaisesti).
Optimoi NPB -palvelun välimuistin hallintakäytäntö- Vaihtopalveluun sovellettavaa välimuistin hallintakäytäntöä ei voida soveltaa NPB -palvelun edelleenlähetyspalveluun. Staattisen takuun + dynaamisen jakamisen välimuistin hallintakäytäntö olisi toteutettava NPB -palvelun ominaisuuksien perusteella. NPB: n mikro -burstion vaikutuksen minimoimiseksi nykyisen sirujen laitteistoympäristön rajoituksen alla.
Toteuta luokiteltu liikennesuunnittelun hallinta- Toteuta ensisijaiset liikenteen suunnittelupalvelun luokituksen hallinta liikenteen luokituksen perusteella. Varmista eri prioriteettijonojen palvelun laatu, joka perustuu kategorian jonon kaistanleveyteen, ja varmista, että käyttäjäherkän palvelun liikennepaketit voidaan välittää ilman pakettien menetystä.
Kohtuullinen järjestelmäratkaisu parantaa pakettien välimuistiomahdollisuutta ja liikenteen muotoilua- Integroi ratkaisu erilaisilla teknisillä keinoilla ASIC -sirun pakettivälimuistiomahdollisuuksien laajentamiseksi. Muotoilemalla virtausta eri paikoissa mikro-purista tulee mikro-tasainen virtauskäyrä muotoilun jälkeen.
MyLinking ™ Micro Burst Traffic -ratkaisu
Kaavio 1-Verkko-optimoitu välimuistin hallintastrategia + Verkkoverkon laajuinen palvelun laadun prioriteetin hallinta
Välimuistin hallintastrategia optimoitu koko verkolle
MyLinking ™ -liikenteen keräystuotteet, jotka perustuvat suuren määrän asiakkaiden NPB-palveluominaisuuksien ja käytännön liiketoimintaskenaarioiden perusteelliseen ymmärtämiseen, toteuttavat joukon "staattista varmuutta + dynaamista jakamista" NPB-välimuistin hallintastrategialle koko verkolle, jolla on hyvä vaikutus liikenteen välimuistin hallintaan suuressa määrässä epäsymmetristä syöttöä ja tuotantoliittymiä. Mikroburstiotoleranssi toteutetaan suurimmassa määrin, kun nykyinen ASIC -siruvälimuisti on kiinnitetty.
Mikroburstrin prosessointitekniikka - Hallinta liiketoiminnan painopistealueiden perusteella
Kun liikenteen kaappausyksikkö on otettu käyttöön itsenäisesti, se voidaan priorisoida myös taustaanalyysityökalun merkityksen tai itse palvelutietojen merkityksen mukaisesti. Esimerkiksi monien analyysityökalujen joukossa APM/BPC: n prioriteetti on korkeampi kuin tietoturva -analyysi/tietoturvanvalvontatyökalut, koska se sisältää tärkeiden liiketoimintajärjestelmien erilaisten indikaattoritietojen seurannan ja analysoinnin. Siksi APM/BPC: n edellyttämät tiedot voidaan määritellä korkeana prioriteettina, tietoturvanvalvonta-/tietoturva -analyysityökalujen edellyttämät tiedot voidaan määritellä keskipitkäksi ja muiden analyysityökalujen edellyttämät tiedot voidaan määritellä alhaiseksi prioriteetiksi. Kun kerätyt datapaketit syöttävät tuloportin, prioriteetit määritetään pakettien merkityksen mukaan. Korkeamman prioriteetin paketit välitetään mieluummin sen jälkeen, kun korkeamman painopistealueiden paketit on välitetty, ja muiden prioriteettien paketit välitetään sen jälkeen, kun korkeamman painopistealueiden paketit toimitetaan. Jos korkeampien prioriteettien paketit saapuvat edelleen, korkeamman painopistealueiden paketit välitetään mieluummin. Jos syöttötiedot ylittävät lähtöportin edelleenlähetyskyvyn pitkään, ylimääräiset tiedot tallennetaan laitteen välimuistissa. Jos välimuisti on täynnä, laite hylkää ensisijaisesti alajärjestyksen paketit. Tämä priorisoitu hallintamekanismi varmistaa, että avainanalyysityökalut voivat tehokkaasti saada alkuperäiset analyysiin tarvittavat liikennetiedot reaaliajassa.
Mikroburstrin prosessointitekniikka - Luokittelu Takuu Mekanismi koko verkkopalvelun laadusta
Kuten yllä olevassa kuvassa esitetään, liikenteen luokitustekniikkaa käytetään erottamaan eri palveluita kaikissa käyttökerroksen laitteissa, aggregaatio-/ydinkerroksessa ja lähtökerroksessa, ja siepattujen pakettien prioriteetit merkitään uudelleen. SDN -ohjain tarjoaa liikenteen prioriteettipolitiikan keskitetyllä tavalla ja soveltaa sitä edelleenlähetyslaitteisiin. Kaikki verkottumiseen osallistuvat laitteet kartoitetaan eri prioriteettijonoihin pakettien kantamien prioriteettien mukaisesti. Tällä tavoin pienliikenteen edistyneiden prioriteettipaketit voivat saavuttaa nollapaketin menetyksen. Ratkaise APM: n seurannan ja erityispalvelun tarkastusten ohittamisen liikennepalveluiden pakettien menetysongelma tehokkaasti.
Ratkaisu 2 - GB -tason laajennusjärjestelmän välimuisti + liikenteen muotoilujärjestelmä
GB -tason järjestelmän laajennettu välimuisti
Kun liikenteen hankintayksikön laitteella on edistyneitä toiminnallisia käsittelyominaisuuksia, se voi avata tietyn määrän tilaa laitteen muistissa (RAM) laitteen globaalina puskurina, mikä parantaa huomattavasti laitteen puskurikapasiteettia. Yhden hankintalaitteen osalta ainakin GB -kapasiteetti voidaan tarjota hankintalaitteen välimuistitilana. Tämä tekniikka tekee liikenteen hankintayksikkölaitteen puskurikapasiteetista satoja kertoja korkeamman kuin perinteisen hankintalaitteen. Saman edelleenlähetysnopeuden mukaan liikenteen hankintayksikkölaitteen suurin mikropurske on pidempi. Perinteisten hankintalaitteiden tukemaa millisekunnin tasoa on päivitetty toiselle tasolle, ja tuhansia kertoja on pidennetty mikrotaudin ajan.
Multiquue-liikenteen muotoiluominaisuus
Mikroburstrin prosessointitekniikka - Ratkaisu, joka perustuu suureen puskurin välimuistiin + liikenteen muotoiluun
Erittäin suurella puskurikapasiteettilla mikro-pursan tuottama liikennetiedot välimuistiin ja liikenteen muotoilutekniikkaa käytetään lähtevässä rajapinnassa pakettien sujuvan tuotannon saavuttamiseksi analyysityökaluun. Tämän tekniikan soveltamisen avulla mikrokokouksen aiheuttama pakettien menetys ilmiö on pohjimmiltaan ratkaistu.
Viestin aika: helmikuu-27-2024
